2021年12月，中国新能源物流车市场正在寒流交织下奔赴新年。受全球疫情反复、电池原材料价格高涨、煤炭电力供应紧张、汽车产业芯片短缺等市场因素影响，新能源物流车产能及交付迎来考验。

以电池级碳酸锂为例，1月1日价格约为5.46万元/吨，截至12月20日价格已达25.4万/吨，涨幅4.65倍。上游材料涨幅，可见一斑。

经济、政策和成本三股寒流下，2022年物流车运营商何去何从

车辆产能及交付直接影响到市场行情，作为新能源物流车运营链条中的神经末梢，新能源物流车运营商最能感受到温度的变化。

2022年，在经济、政策和成本三股寒流下，运营商该怎么办？

12月25日，2021第五届中国新能源物流车绿色城配大会在昆明召开。吉利商用车副总裁兼绿色慧联总经理杨东，受邀发表题为《开四化征程，打造绿色城配新生态》的主题演讲，为以上问题带来绿色慧联解决方案。

本次大会，杨东主要介绍了“运营六洞见”与绿色慧联“四化新征程”。

杨东指出，由于新能源商用车与新能源乘用车在材料侧的乘商通用性，当前新能源物流车主要的竞争压力，不是来自油车而是新能源乘用车。上游的原材料上涨会层层传递，倒逼运营行业进一步价值回归，运营商承压的情况将更加明显。

面对寒流，这一次，绿色慧联也将坚定地和运营商站在一起，赢战新能源物流车运营市场。

绿色慧联“四化新征程”助力旗下运营商过冬

要助力旗下数百家运营商过冬，绿色慧联的信心底气从哪里来？

演讲中，杨东介绍了绿色慧联2021年的主要进展，首次对外披露了绿色慧联在全国化运营网络、规模化运营能力、标准化运营体系、数智化运营平台“四化新征程”上取得的重要突破。

一、全国化运营网络

绿色慧联定位全网运营平台，依托吉利商用车6大制造基地及传化公路港城市物流中心“三纵四横”交通大通道体系，绿色慧联已实现全国化网络布局。2021年，绿色慧联已在杭州、北京、成都、西安、深圳等全国30多个城市设立区域运营中心，业务覆盖城市超过100座。

二、规模化运营能力

杨东指出，一个运营商运营200台车难度不大，但是要运营2000台以上，运营模型将会发生质变，需要系统化、平台化、体系化、制度化支撑。

2021年，绿色慧联跨过了10000台运营门槛。突破10000台之后，绿色慧联运营能力进一步提升，标准体系进一步完善，同时在车辆全生命周期管理服务上取得了重大突破。

三、标准化运营体系

2018年10月，绿色慧联发布了行业第一部运营指导手册。2020年4月，运营指导手册迭代再升级，推出2.0版本。2021年，绿色慧联启动了第三版运营指导手册的编制工作，预计将在2022年发布。

绿色慧联梳理出180个运营节点，如何对这些节点实施标准化、制度化、流程化管控，绿色慧联一直在探索。接下来，绿色慧联还将树立服务标准。杨东指出，绿色慧联的核心产品不是车，是车+服务。如何以车为载体，体现服务价值，是运营平台和运营商应该做的。

在运维服务上，绿色慧联将继续坚守 “13431”服务标准，配备专业运维人员，整合主机厂、授权服务站及三电供应商等售后服务资源，为客户用车保驾护航。

四、数智化运营平台

绿色慧联从成立伊始，就着手HIC慧联智控平台打造。17年9月上线至今，平台已经经过501次迭代，绿色慧联业务不断线上化、数字化、智能化。现在，绿色慧联HIC慧联智控平台已实现所有服务自主可控，接入并管理车辆1万+，充电桩30万+，大数据沉淀200+TB。

2021年4月以来，绿色慧联正式实施平台化转型，构建全网运营平台+区域运营中心+区域运营商三级架构，赋能区域运营商。现在，绿色慧联授权区域运营商数量已经超过数百家，运营商自身不断的发展与壮大，验证了绿色慧联三级架构模式的成效。

“以四化新征程支撑三级架构，以三级架构赋能区域运营商，我们有信心和运营商一起打一场硬仗。”杨东表示。

本次会议，因为绿色慧联为助力绿色物流城配发展作出的突出贡献，绿色慧联斩获“2021绿色城配年度运营经销企业”大奖，杨东荣膺“2021绿色城配年度推广人物”。

波澜壮阔的2021年即将过去。今年，全国共65个城市出台新能源政策，双碳战略助推城配电动化星火燎原，站在“百市疏”到“百市苏”的关键节点，回望来路，绿色慧联运营车辆累计行驶3.6亿公里，减少碳排放18.46万吨，为双碳目标贡献慧联力量。

未来，绿色慧联将携手更多上下游企业，聚焦打造绿色运力共享平台，为推动绿色物流和智慧物流发展而努力。